LA FABBRICA HUSKY DI COLTON HAAKER 2

Le macchine da enduro estremo sono una razza diversa! Queste bici incontrano cose che il guerriero medio del fine settimana non incontrerebbe mai e devono essere costruite di conseguenza. Colton Haaker è uno dei migliori piloti che gli Stati Uniti abbiano mai prodotto in questa disciplina delle corse e abbiamo avuto la possibilità di parlare con il suo meccanico, Andrew Bauer, della sua Rockstar Husqvarna TE300i ufficiale del 2023.

A prima vista, la bici da corsa di Haaker sembra la tua bici media seduta sul pavimento della tua concessionaria Husqvarna locale con alcune parti imbullonate e una fantastica grafica Rockstar Energy. Tuttavia, l’apparenza può sicuramente ingannare! Andrew Bauer è il meccanico di Haaker ed è responsabile della costruzione di tutte le sue macchine da corsa. Ci ha detto che, anche se questa TE300i potrebbe non sembrare particolarmente complicata, tutto sta nei dettagli, con piccole cose che fanno enormi differenze nel pacchetto complessivo.

A differenza delle bici da corsa ufficiali che vedi in altri tipi di discipline da corsa, la TE300i di Haaker non è solo una questione di enormi quantità di cavalli nel reparto motori. Sì, il motore è costruito internamente dal reparto Servizi di fabbrica di Husqvarna, gli stessi tecnici che costruiscono tutti i motori della squadra da corsa, ma l'obiettivo con la bici di Haaker è la potenza utilizzabile che renda la massima trazione possibile ai bassi e ai medi regimi.

Sorprendentemente, la maggior parte delle parti interne del motore sono OEM, proprio come il consumatore medio può acquistare presso il proprio concessionario locale, anche gli articoli della frizione Rekluse sono disponibili al pubblico. La mappatura EFI viene eseguita internamente, proprio come la costruzione del motore, e può essere modificata dal team in diverse località dell'evento a seconda del terreno e delle condizioni meteorologiche. Il team ha a disposizione opzioni di scarico personalizzate, ma Haaker utilizza un sistema di scarico FMF completo che è abbastanza vicino alle specifiche standard costituito dal famigerato tubo Fatty e dal silenziatore 2.1 in titanio.

Dato che la maggior parte degli Enduro estremi durano più ore e alcuni vengono distribuiti su più giorni in più fasi, viene attribuita un'enorme importanza alla configurazione complessiva del telaio. L'equilibrio tra comfort del ciclista e prestazioni è sempre delicato e spesso può variare drasticamente a seconda del ciclista. Haaker utilizza componenti WP Pro su entrambe le estremità della sua macchina che vengono messi a punto dai tecnici di WP Suspension USA con alcuni input dalla sede mondiale in Austria.

Bauer ci ha fatto sapere che la TE300i di Haaker è inizialmente impostata più morbida rispetto alla maggior parte degli altri piloti della squadra, ma poi la rigidità aumenta progressivamente man mano che la corsa diventa più profonda. Ciò consente a Haaker di rimbalzare su ostacoli più piccoli a velocità inferiori pur essendo in grado di controllare la bici su ostacoli più grandi che richiedono velocità più elevate.

Pneumatici e inserti in mousse di schiuma non sono solitamente associati alla manovrabilità, ma Haaker utilizza una mousse posteriore davvero morbida personalizzata dal suo meccanico, Andrew Bauer, e uno pneumatico a mescola gommosa Dunlop EN91 che fornisce una sensazione morbida al posteriore. Questa configurazione fornisce anche la trazione della ruota posteriore praticamente su qualsiasi tipo di terreno e in condizioni di bagnato o asciutto. Haaker rimbalza tra uno pneumatico Dunlop MX33 e MX53 davanti con una camera d'aria Dunlop per carichi pesanti.

La protezione è fondamentale negli eventi di tipo Enduro estremo sia per il pilota che per la moto, e se uno dei due viene danneggiato in un incidente, di solito è un processo lungo e complicato per uscire dal percorso e tornare in un'area dove può essere fornito aiuto. Haaker ha la sua attrezzatura di protezione personale e i paramani OEM Husqvarna sulla bici, ma Bauer trascorrerà ore sui dadi e bulloni del cablaggio di sicurezza della sua macchina, sulle leve del cambio in silicone, installando parti speciali e quindi rinforzando quelle parti per essere ancora più resistenti.

Altri articoli sulla TE300i di Haaker includono forcella con valvola conica Pro Components di WP Sospensione, ammortizzatore posteriore Trax, schiuma leggera del sedile Guts Racing, coprisedile con pinza Guts Racing, ruote dentate ProTaper, manubrio ProTaper, manopole ProTaper, protezione del rotore posteriore Hunt Racing, O-ring RK catena, filtri Twin Air, grafica Decal Works e strumenti speciali Motion Pro per aiutare nel processo di costruzione della bicicletta.